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發(fa)展歷程
  • 1993年(nian)3月31日(ri)朱(zhu)副總理批示由鐵道(dao)部組(zu)織專題研究。鐵道(dao)部專門組(zu)織專家進(jin)行了(liao)可(ke)行性論證(zheng)。

    1993年(nian)2月15日(ri)汪希時教(jiao)授主動向當時擔任國務院(yuan)副總理的朱(zhu)基(ji)同(tong)志寫報告,提(ti)請將移動閉塞系(xi)統列(lie)為國家項(xiang)目,組(zu)織開(kai)展研究。

  • 1996年(nian)“列(lie)車di)遠 闌?xi)統chang)被竦de)國家“八五”科技(ji)攻關重大科技(ji)成果獎(jiang)。

  • 1999年(nian)DDX型疊加點式信息和LCF型列(lie)車超(chao)速防護系(xi)統獲得(de)鐵道(dao)部科學技(ji)術(shu)進(jin)步二等獎(jiang)。

  • 2001年(nian)北京地鐵環線(xian)超(chao)速防護(ATP)車載設備(LCF-100DT型)獲北京科學技(ji)術(shu)進(jin)步二等獎(jiang)。

  • 2004年(nian)底(di)在北京市(shi)連續四期(qi)科技(ji)項(xiang)目支持下,研究所作為核心技(ji)術(shu)研究牽頭方,采用政、產、學、研用相結合xi)姆絞劍 kai)始了(liao)基(ji)礎通信的列(lie)車運行控制系(xi)統(communications-based train control ,簡(jian)稱CBTC)的研究。

  • 2006年(nian)實驗(yan)室運行仿真階段。

  • 2007年(nian)CBTC試驗(yan)線(xian)——北京地鐵車輛廠試車線(xian)現場(chang)試車線(xian)現場(chang)。

  • 2008年(nian)大連現場(chang)搭建CBTC測試驗(yan)證(zheng)系(xi)統chang)/p>

  • 2009年(nian)在北京地鐵1號線(xian)52、53站間進(jin)行CBTC系(xi)統運營線(xian)考核試驗(yan)。

  • 2010年(nian)英國勞氏公司(si)作為第(di)三方安全評估現場(chang)見(jian)證(zheng)CBTC試驗(yan)。

  • 中標並(bing)承擔重慶市(shi)軌道(dao)交通三號線(xian)三期(qi)信號系(xi)統總包項(xiang)目中標並(bing)承擔北京都地鐵14號線(xian)信號系(xi)統總包項(xiang)目

  • 中標並(bing)承擔北京地鐵7號線(xian)信號系(xi)統總包項(xiang)目

  • 中標並(bing)承擔成都地鐵3號線(xian)信號系(xi)統總包項(xiang)目。中標並(bing)承擔長沙地鐵1號線(xian)信號系(xi)統總包項(xiang)目。北京都地鐵14號線(xian)西(xi)段正(zheng)式開(kai)通,為園博(bo)園保(bao)駕(jia)護航(hang)。完成三體系(xi)認證(zheng),獲得(de)萊茵IRIS、ISO14001、OHSAS18001認證(zheng)證(zheng)書(shu)。

  • 中標並(bing)承擔深(shen)圳地鐵7號線(xian)信號系(xi)統總包項(xiang)目。中標並(bing)承擔天津地鐵6號線(xian)信號系(xi)統總包項(xiang)目。

  • 2015年(nian)12月26日(ri),北京14號線(xian)中段和昌平線(xian)二期(qi)順利開(kai)通。

    2015年(nian)11月,成立(li)深(shen)圳交控科技(ji)有限公司(si),有利于東(dong)南(nan)沿海地區的市(shi)場(chang)拓展;

    2015年(nian)1月,成立(li)天津交控科技(ji)有限公司(si),為軌道(dao)交通高(gao)科產業園的建立(li)奠定基(ji)礎;

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